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每一年的大型國際車前前夕，重磅戲就是各大品牌舉行的“XX之夜”活動，車企巨頭會將集團旗下的所有新車悉數發佈，以顯示自傢強大的研發制造能力，而其中最耀眼的莫過於“大眾之夜”。在今年的北京車展前夕，大眾之夜再次備受關註，但相比於往年，今年的新車陣容就顯得有些“寒酸”瞭，僅有全新一汽-大眾CC、上汽大眾朗逸Plus以及大眾I.D. Vizzion概念車。

全新一汽-大眾CC顯然就是海外版的Arteon，而一汽大眾之所以堅持使用“CC”這個名稱，或許是有更深層次的想法：首先是延續品牌文化，降低營銷成本。大眾CC自2010年引入國內市場以來就頗受推崇，甚至被冠以瞭“最美大眾車”的稱號，如果換代車型使用新名稱，不僅會讓之前的營銷宣傳付諸東流，且推廣新品牌也更費錢費力。

既然這次“大眾之夜”隻有三款車，那麼它們究竟怎麼樣？

北京車展大眾之夜：新車隻有三款，大眾真的“窮”嗎？

當然，大眾I.D. Vizzion僅僅還是一輛概念車，任何數據都隻是具備參考意義，但我們也十分期待其能夠量產的那一天，希望還能保持原有的設計理念。返回搜狐，查看更多

而作為最美大眾的繼任者，這臺全新一汽-大眾CC外觀也繼續引人註目，新車基本延續瞭海外版Arteon車型的設計，嶄新的設計語言讓新CC煥發出更年輕運動的氣息。稍顯遺憾的是它的內飾，與大眾其他車型風格相近，缺乏新鮮感。國產CC將提供兩款不同調校的2.0T發動機供消費者選擇，而傳動系統方面都將匹配7速DSG雙離合變速箱。

雖然上汽大眾已經有瞭凌渡這個A+級轎車，但由於本身運動化的定位，在車身尺寸、空間方面都有局限，所以它本身的受眾人群就得到瞭限制。而上汽大眾要想實現對A+級轎車市場的占領，就必須開啟全新產品的佈局，而朗逸Plus顯然更加專註傢用化，可以和凌渡走差異化的路線，從而實現對A+級轎車市場的全覆蓋。

從產品來看，全新一代CC完全有資本繼承“最美大眾”的名號，雖然它的產品內在很難和邁騰、帕薩特等同門兄弟拉開差距，但它依然有稱霸細分市場的能力，而外觀顯然是它最能展現與眾不同的地方。

原標題：北京車展大眾之夜：新車隻有三款，大眾真的“窮”嗎？

該車不僅使用瞭全新的平臺，設計語言也發生瞭翻天覆地的變化，更加大氣和精致的造型把這款車與現款朗逸明顯區分開來。而朗逸Plus也不負其名，新車的長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現款朗逸車型長寬高分別增加瞭65/41/14mm，軸距則增加瞭78mm。動力方面，全新朗逸Plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發動機。

全新一汽-大眾CC

責任編輯：

上汽大眾朗逸Plus已在4月初舉辦過首發活動，而本屆北京車展將是其首次在公眾面前亮相。新車基於全新的MQB平臺打造，未來將與朗逸同堂銷售，它的競爭對手將是A+級的速騰、威朗等車型。

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造成新車看起來略顯不足的原因主要是大眾品牌已經在今年3月23日一口氣發佈瞭全新途銳、一汽-大眾T-Roc、一汽-大眾全新中型SUV、上汽大眾全新緊湊型SUV、上汽大眾途觀L PHEV以及I.D. Crozz II概念車等6款SUV新車，所以這次北京前夕的“大眾之夜”自然會顯得存量不足，總的看來，大眾品牌在今年的新品其實是非常爆炸的。

大眾I.D. Vizzion概念車

I.D.系列是大眾在2016年提出的全新電動車發展戰略，旗下新車都將基於大眾全新的MEB平臺進行打造。其中首款I.D.概念車最早在2016巴黎車展正式亮相。2017年發佈I.D. BUZZ概念車和I.D. Crozz純電動概念車之後，大眾於本次日內瓦車展推出瞭全新的I.D. Vizzion概念車。將I.D傢族擴充至4款車型，其中包括轎車、CUV、MPV以及轎跑。

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作為大眾I.D.系列概念車的最新車型，大眾I.D. Vizzion概念車在本屆北京車展的亮相也是亞洲首發。可以看出，大眾I.D. Vizzion代表瞭大眾品牌未來豪華電動轎車的設計思路和理念，對開門設計是多數概念車慣用的車門開啟方式。該車最大的亮點是具備SAE的5級自動駕駛能力，因此車內沒有設置方向盤和踏板。動力方面，I.D. Vizzion概念車的驅動電機最大功率達到306馬力（225千瓦），最大續航裡程約為700km。





上汽大眾朗逸Plus

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